WULILLS LiFePO4 (LFP) 배터리가 도착했습니다

WULILLS LiFePO4 40Ah Battery

리튬 인산철 배터리입니다

40Ah짜리 배터리는 총 두개를 주문했는데 시간차를 두고 전부 도착했습니다. 
음... 사용 목적은 포터블입니다. 보다 정확한 목적을 말씀드리긴 좀 그렇고 아무튼 조금 비밀스러운 목적을 가지고 주문했습니다. 


매번 그렇지만 중국에서 오는 화물은 테이프로 돌돌 말아버리기 때문에 재활용을 위해서는 한꺼풀 다 벗겨야 합니다. 뭐 저도 처음에는 엄청 고생을 했는데 하도 알리익스프레스에서 물건을 많이 주문하다보니 이제는 껍질 벗기기 달인이 되었습니다. ㅡ,.ㅡ 




배로 오는 제품이다 보니 거의 완충상태로 오는 것 같습니다. 물론 40Ah짜리라서 절대 비행기로는 올 수 없지요. 멀티미터로 배터리 확인한 후 바로 BMS를 작동 시켰습니다. 

한쪽은 13.13V, 다른 한쪽은 13.07V입니다. 리튬인산철 모드로 BMS를 설정한 후 연결했습니다. 


으음.... 화면이 뭔가 이상하게 나오고 있지만 일단 기다려 보려고 합니다. 제가 알기로는 4~5시간 걸린다고 알고 있어서요. 다 되면 양쪽 배터리 표시가 똑같아 진다고 하는데 지금은 모르겠습니다. 특히 WULILLS 배터리 자체가 BMS를 내장하고 있기 때문에 BMS에 BMS가 겹치는 것이라 조금 애매한 상황입니다. 
...뭔가 작동을 안하네요. 한 시간을 기다려도 저 상태입니다. 알리익스프레스의 판매자(BMS 제조사)에 문의를 해봤는데 메시지를 읽지도 않고... 고민하며 빨래나 접었습니다. ㅡ,.ㅡ 

두 가지 이유가 있을 수 있는데, 
  • BMS가 내장된 배터리에서는 작동하지 않는다
  • 원래 저 상태로 보인다 
두번째는 아무래도 아닌 것 같고, 가지고 있는 동일 모델의 다른 제품을 써 봐도 똑같았습니다. 첫번째 이유는 충분히 가능하지만 스펙상 대출력 방전이 가능한 배터리라 잘 모르겠네요. 
이런저런 생각을 하다 갑자기 깨달음을 얻었습니다. 

"아니, GTI가 24V용인데 내가 무얼 하고 있지?"

병렬 작동에서는 배터리 전압이 동일해야 하지만 직렬 연결일때는 큰 문제가 안되었지요. ㅡㅡ; 
잽싸게 직렬연결을 해서 GTI에 연결해 보았습니다. 


지난번 잘못 도착한(물건을 잘못 보냈더군요. ㅡㅡ) 24V GTI입니다. 일단 AC연결을 먼저 하고... 



배터리를 직렬 연결후 전압을 확인해 봤습니다. 



짠! 파란 불이 켜졌다는 것은 GTI가 작동을 시작했다는 뜻입니다. 

전력량계를 확인했습니다. 



아래 두번째 항목이 현재 전력량인데, 놉(Knob)을 돌려서 적절하게 조절해야 합니다. 짧은 시간에 너무 빠르게 방전시키면 GTI의 발열로 인해 손실만 느니까요. ㅡㅡ; 
아무튼 성공입니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

잡소리

WULILLS의 40Ah 배터리는 스펙에 적혀 있기로는 8kg이 된다고 하는데 실제 무게는 그 만큼 나가지 않는 것 같습니다. 그리고 흔들어보면 속에 셀들이 조금 흔들리는지 덜그럭 거립니다. 마음 같아서는 80Ah정도 되는 제품이 있기를 바랬지만 그런것은 없더군요. 그렇다고 100Ah짜리를 가지고 다니려 하니 너무 거대해서 포기했습니다. 

40Ah짜리는 제 덕후 가방에 딱 맞습니다. ㅋㅋ; 

아내가 "네모에 큰 가방"을 매고 다니면 덕후라고 놀렸습니다. ㅜㅜ

아무튼 잘 작동하면 좋겠습니다.
본래 목적은 12V 두개를 직렬 연결해서 24V로 승압후 바로 배터리 GTI를 통해 계통으로 보낼 계획이라... 
잘 작동하면 좋겠네요. ㅎ 

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